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吉利长城比亚迪会超越奔驰宝马奥迪吗?

来源:本站 作者: 发表于:2018-10-05 18:32:09  点击:1598
  然而,在中国汽车产业逐步开放后,情况发生了变化

  然而,在中国汽车产业逐步开放后,情况发生了变化。虽然,在当时大环境下,有人担忧中国汽车工业会因对外开放而被八国联军占领,还有许多人由于部分国有汽车集团合资后的羸弱怒其不争,但是国内外环境的深刻变化,为陷入绝地求生的中国自主汽车提供了机会。

  从10年前美国汽车三巨头轰然倒下,变卖旗下品牌,需要倚靠中国市场帮其度过最艰难的日子,再到几年后欧债危机时刻,欧洲汽车巨头在中国赚的盆满钵满,反哺欧洲市场;世界汽车工业格局在悄然发生变化。

  即便有着先天的傲慢,但大众、雷诺、宝马和奔驰不得不将电动车,放置在比自己苦心研发数十年的柴油车之上;丰田、本田也不得不在油电混合尚未爆发的时刻,宣布雄心勃勃的电动车计划。虽然它们依然认为,传统燃油车大有可为。

  从行业和汽车制造商角度来看,中国汽车公司除了变得更大,也在变得更强,就像过去的家电和手机行业,西门子、松下、索尼和三星、摩托罗拉、苹果等不可一世的世界巨头,现在无一例外的需要面对来自中国公司的竞争。

  前者通过资本运作和资本整合,快速盘活改造企业的同时,迅速将企业蜕变为全球企业,打通制造、技术、人才等环节后,让资本与产业融合,实现李书福所言的通过协同与分享来占领技术制高点。

  后者则截然相反,但在聚焦战略做到极致后,也让大众等企业心仪,但魏建军最后选择了宝马,而与此前中国汽车合资不同的是,长城汽车这次是多数股东,没有点儿硬实力和底气,宝马恐怕不会如此轻易做出妥协。这在其与华晨的合作中便可得知。

  众所周知,大众、奔驰、宝马、通用、本田和日产等跨国汽车巨头,每年在海外市场销售的汽车远远超过其国内销量,不论是营收还是利润贡献度,其海外市场都远远超过半数。所以,中国汽车市场虽然大,但放眼全球,也只占不到三分之一。